Hurtigruten Sverige endrer domene fra Hurtigruten.se til Hurtigrutenresan.se.
Grunnen til endringen er at Hurtigruten.se ikke eies av Hurtigruten, men av reisebyrået Bengt-Martins, som ikke har vært villig til å gi det fra seg.
Hovedsatsingsområdene finner du derfor nå på følgende linker:
7. desember 2011
10. november 2011
Hurtigruten med overskudd på 104 millioner kroner i tredje kvartal
Tredje kvartal 2011 ga et Hurtigruten-overskudd før skattekostnad på 104 millioner kroner, 14 millioner kroner mindre enn samme periode i 2010.
Spesielle hendelser trekker ned:
sammenlignet med tilsvarende periode i 2010 på grunn av flere gjestedøgn på norskekysten og på explorerkipet MS Fram, samt økte inntekter fra chartervirksomheten. MS Finnmarken avsluttet oppholdet i Australia 30. oktober etter endt oppdrag på 18 måneder som hotellskip.
Tredje kvartal er normalt Hurtigrutens sterkeste kvartal. Den positive utviklingen i antall gjestedøgn fortsetter, og det gleder vi oss over. Likevel har 2011 blitt et utfordrende år. Den dramatiske ulykken med MS Nordlys og hendelser med flere skip i første halvår har ført til reduserte inntekter og økte kostnader. Nedskrivninger innen bussvirksomheten og kortere varighet enn forventet på charterkontrakt i Australia påvirker også årsresultatet negativt, sier administrerende
direktør Olav Fjell.
Konsernet hadde pr. 30. september 2011 en egenkapital på 1 676 millioner kroner og egenkapitalandelen var 28,4 prosent (27,6 prosent ekskl. konvertibelt lån). Konsernets kontantbeholdning var pr. 30. september 2011 på 784 millioner kroner.
Spesielle hendelser trekker ned:
- Ulykken med MS Nordlys gir reduserte inntekter og økte kostnader, totalt 11 millioner kroner i kvartalet
- Sesongen med MS Polar Star på Spitsbergen kansellert etter konkurs i eierselskapet, negativ effekt 10 millioner kroner
- Drivstoffkostnader økte med 14 millioner kroner på grunn av oljepris
- Antall gjestedøgn økte med 2,1 prosent. Økning for både rundreiser og distansereiser
- Kapasitetsutnyttelsen på norskekysten forbedret seg ytterligere, 101 prosent kapasitetsutnyttelse i kvartalet, mot 97,5 prosent i fjor.
- Brannen om bord på MS Nordlys ved Ålesund 15. september var dramatisk.
To ansatte omkom og to ble hardt skadd i den alvorligste ulykken i Hurtigruten på nesten 50 år. Kvartalsresultatet ble belastet med 11 millioner kroner på grunn av økte kostnader og reduserte inntekter. Skipet planlegges å være klar for rutedrift igjen fra 20. mars 2012.
sammenlignet med tilsvarende periode i 2010 på grunn av flere gjestedøgn på norskekysten og på explorerkipet MS Fram, samt økte inntekter fra chartervirksomheten. MS Finnmarken avsluttet oppholdet i Australia 30. oktober etter endt oppdrag på 18 måneder som hotellskip.
Tredje kvartal er normalt Hurtigrutens sterkeste kvartal. Den positive utviklingen i antall gjestedøgn fortsetter, og det gleder vi oss over. Likevel har 2011 blitt et utfordrende år. Den dramatiske ulykken med MS Nordlys og hendelser med flere skip i første halvår har ført til reduserte inntekter og økte kostnader. Nedskrivninger innen bussvirksomheten og kortere varighet enn forventet på charterkontrakt i Australia påvirker også årsresultatet negativt, sier administrerende
direktør Olav Fjell.
Konsernet hadde pr. 30. september 2011 en egenkapital på 1 676 millioner kroner og egenkapitalandelen var 28,4 prosent (27,6 prosent ekskl. konvertibelt lån). Konsernets kontantbeholdning var pr. 30. september 2011 på 784 millioner kroner.
31. oktober 2011
MS Nordstjernens svanesang - cruise på Svalbard i 2012
- Spitsbergen Adventure Cruise med MS Nordstjernen
- Spitsbergen Travel på Facebook
- Spitsbergen Travel på Facebook (engelsk)
MS Nordstjernen fikk allerede i 1994 avløsning på norskekysten, av nybygde MS Nordlys. Det skulle bli en travel pensjonstilværelse, med flere comebacks på norskekysten enn noe annet hurtigruteskip. «Stjernen» ble i 1994 satt i sommerseilinger til Svalbard, og det er på samme vis hun også nå avslutter karrieren.
Totalt 22 avganger.
2 avganger hver uke,
hver mandag og torsdag.
I løpet av 5 dager får man oppleve Longyearbyen, Barentsburg, Ny-Ålesund og hele den fantastiske vestkysten av Spitsbergen. Kjente steder som Magdalenefjord, Moffen og Liefdefjord besøkes. 80° nord passeres og man kan forvente å se det spektakulære arktiske dyreliv som hvalross, isbjørn, en mengde fuglearter og andre arktiske innslag som hval, rein og rype. På denne reisen kan du nyte vakre fjorder, flotte fjell og de imponerende isbreene lenger nord enn noe annet sted i verden.
Det er to avganger i uken mellom 7. juni og 21. august 2012. Et program går mellom torsdag og tirsdag der det er inkludert en overnatting i Longyearbyen før cruiset, og det andre er mellom mandag og lørdag og inkluderer overnatting i Longyearbyen både før/etter seilingen.
Man kan også kombinere norskekysten og Spitsbergen på MS Nordstjernens seiling til og fra Svalbard. løpet av 12 dager besøker vi noen av de mest spennende reisemålene i Norge, fra Bergen i sør til Svalbard i nord i mai/juni og mot fastlandet i august.
MS Nordsjernen er for mange prototypen på et «skikkelig» hurtigruteskip. Hun ble levert Bergenske Dampskibsselskab fra Blohm&Voss AF i Hamburg 24. februar 1956 og hadde ved sin 50-årsdag i 2006 seilt en distanse langs norskekysten tilsvarende 150 ganger rundt ekvator. Hun har lang erfaring fra seilinger på Svalbard både i Ekspressruten og i senere explorer-fart i årene 1994-2008, i årene 1976-1979 gikk hun i «vår-cruise» fra Bergen til Shetland, hun har vært hotellskip og hun har bragt Arve Tellefsen på konsertturne med Oslo Filharmoniske orkester. Det er en kystdiva som nå avslutter på «toppen av verden» i isbjørnens rike.
Avreise/ankomst Longyearbyen
Torsdag 07.6 – Tirsdag 12.6
Mandag 11.6 – Lørdag 16.6
Torsdag 14.6 – Tirsdag 19.6
Mandag 18.6 – Lørdag 23.6
Torsdag 21.6 – Tirsdag 26.6
Mandag 25.6 – Lørdag 30.6
Torsdag 28.6 – Tirsdag 03.7
Mandag 02.7 – Lørdag 07.7
Torsdag 05.7 – Tirsdag 10.7
Mandag 09.7 – Lørdag 14.7
Torsdag 12.7 – Tirsdag 17.7
Mandag 16.7 – Lørdag 21.7
Torsdag 19.7 – Tirsdag 24.7
Mandag 23.7 – Lørdag 28.7
Torsdag 26.7 – Tirsdag 31.7
Mandag 30.7 – Lørdag 04.8
Torsdag 02.8 – Tirsdag 07.8
Mandag 06.8 – Lørdag 11.8
Torsdag 09.8 – Tirsdag 14.8
Mandag 13.8 – Lørdag 18.8
Torsdag 16.8 - Tirsdag 21.8
Mandag 20.8 - Lørdag 25.8
Bestilling
Bestill turen på
tlf. 79 02 61 00
eller send oss e-post:
info@spitsbergentravel.no.
20. oktober 2011
MS Nordlys-ulykken - rapporten fra Havarikommisjonen klar
Hurtigruten har i dag mottatt Statens havarikommisjon for transport (SHT) sin rapport "Varsel om sikkerhetskritiske forhold" knyttet til brannen om bord på MS Nordlys 15. september 2011. Hurtigruten deler i stor utstrekning Havarikommisjonens teorier knyttet til årsaksforhold og øvrig forløp. Hurtigruten har fulgt dette opp i forhold til flåten fortløpende. Vedlikehold og testrutiner er gode på Hurtigrutens skip, men vi har allerede endret og ytterligere forbedret elementer knyttet
til det Havarikommisjonen omtaler som kritiske forhold.
Hurtigruten vil i tiden framover jobbe tett opp mot SHT for å kunne utbedre sikkerhetsmessige forhold om bord på våre skip ytterligere. Kommisjonen angir tre forhold de betegner som sikkerhetskritiske. Hurtigruten kommenterer i det videre hver av disse:
1. Diesellekkasje ved styrbord hovedmotor
Drivstofflekkasjen ved drivstoffpumpen for sylinder nr 5 på styrbord hovedmotor er et sentralt moment. Festeboltene til pumpen var ifølge SHT løs ved inspeksjon av motoren etter brannen, og SHT arbeider per i dag ut fra en teori om at de løse boltene har forårsaket tretthetsbrudd i drivstoffrørene og smøreoljerøret. Hurtigruten har allerede gjennomført inspeksjon av alle drivstoffpumper og rør i hele flåten som følge av dette. Ingen avvik er registrert.
Hurtigruten er kjent med at den aktuelle pumpen ble skiftet 3. september. Dette er en vanlig vedlikeholdsjobb (normal prosedyre) som gjøres i ordinær rutefart. Flere pumper er nylig byttet, og jobben ble utført og kontrollert av personer med nødvendig kompetanse og erfaring. Pumpen har fungert i 12 dager før svikten inntraff. Årsaken til at festeboltene løsnet er ikke kjent.
2. Varme overflater - mulige tennkilder
Indikatorkraner som er montert på motorene for å overvåke sylindertrykket er komponenter med høy utvendig varme (opp mot 270 grader celsius). Disse kranene ligger tett inn til drivstoffpumpene og skal i henhold til kravene være isolert. Nærmeste indikatorkran uten tilstrekkelig isolasjon befant seg 30 cm unna drivstofflekkasjen. Hurtigruten har kontrollert alle skip og vil sørge for at eventuell manglende isolering vil bli utbedret. Hurtigruten vil i tillegg foreta en grundig analyse for å avdekke mulige andre varme flater eller tennkilder i maskinrom. Det er ikke klarlagt hvorfor denne isolasjonen
manglet på MS Nordlys.
3. Lufting og kjøling av nødgeneratorrom
Nødgenerator startet som den skulle da skipet mistet strømforsyningen etter at brannen oppstod. Manglende lufttilførsel førte imidlertid til at anlegget ble overbelastet og generator sviktet etter rundt 20 minutter. Igangkjøring av nødgenerator foretas hver lørdag. Den kjøres til den er driftsvarm i tillegg til visuell kontroll. Rutinene innebefatter en belastningstest på generatoren hver 90. dag, for å
kontrollere at anlegget tåler høy utnyttelse over tid. Tester og inspeksjonsrutiner på MS Nordlys hadde tidligere avdekket at luftingen ikke fungerte tilfredsstillende og nye deler var bestilt. Nødgeneratoren skal fungere tilfredsstillende og har en viktig plass i skipets backupsystem. Dog fikk svikten ingen konsekvenser for evakueringen av gjester og besetning. Skipet er utstyrt med nødlys fra
batteriback-up. MS Nordlys hadde lys i 24 timer etter hendelsen fra dette back-up systemet. Kravet er 3 timer.
Alle vedlikeholds- og testrutiner var fulgt for nødgeneratoren. Likevel sviktet den. Hurtigruten har allerede endret testrutinene av nødgeneratorer på samtlige skip. Blant annet skal belastningstesten
heretter gjennomføres som en del av det ukentlige programmet. Hurtigruten ser alvorlig på SHTs varsler om sikkerhetskritiske forhold og har gjort alt som på kort sikt er mulig å gjøre for å hindre
tilsvarende hendelser i framtiden. Hurtigruten vil bistå SHT i det videre arbeid for å undersøke årsaker til og konsekvenser av de forhold som er avdekket om bord på MS Nordlys. Som tidligere meldt vil MS Nordlys bli reparert og skadeomfanget er mindre enn selskapet først trodde. Skipet er etter planen tilbake i rute 20. mars 2012.
til det Havarikommisjonen omtaler som kritiske forhold.
Hurtigruten vil i tiden framover jobbe tett opp mot SHT for å kunne utbedre sikkerhetsmessige forhold om bord på våre skip ytterligere. Kommisjonen angir tre forhold de betegner som sikkerhetskritiske. Hurtigruten kommenterer i det videre hver av disse:
1. Diesellekkasje ved styrbord hovedmotor
Drivstofflekkasjen ved drivstoffpumpen for sylinder nr 5 på styrbord hovedmotor er et sentralt moment. Festeboltene til pumpen var ifølge SHT løs ved inspeksjon av motoren etter brannen, og SHT arbeider per i dag ut fra en teori om at de løse boltene har forårsaket tretthetsbrudd i drivstoffrørene og smøreoljerøret. Hurtigruten har allerede gjennomført inspeksjon av alle drivstoffpumper og rør i hele flåten som følge av dette. Ingen avvik er registrert.
Hurtigruten er kjent med at den aktuelle pumpen ble skiftet 3. september. Dette er en vanlig vedlikeholdsjobb (normal prosedyre) som gjøres i ordinær rutefart. Flere pumper er nylig byttet, og jobben ble utført og kontrollert av personer med nødvendig kompetanse og erfaring. Pumpen har fungert i 12 dager før svikten inntraff. Årsaken til at festeboltene løsnet er ikke kjent.
2. Varme overflater - mulige tennkilder
Indikatorkraner som er montert på motorene for å overvåke sylindertrykket er komponenter med høy utvendig varme (opp mot 270 grader celsius). Disse kranene ligger tett inn til drivstoffpumpene og skal i henhold til kravene være isolert. Nærmeste indikatorkran uten tilstrekkelig isolasjon befant seg 30 cm unna drivstofflekkasjen. Hurtigruten har kontrollert alle skip og vil sørge for at eventuell manglende isolering vil bli utbedret. Hurtigruten vil i tillegg foreta en grundig analyse for å avdekke mulige andre varme flater eller tennkilder i maskinrom. Det er ikke klarlagt hvorfor denne isolasjonen
manglet på MS Nordlys.
3. Lufting og kjøling av nødgeneratorrom
Nødgenerator startet som den skulle da skipet mistet strømforsyningen etter at brannen oppstod. Manglende lufttilførsel førte imidlertid til at anlegget ble overbelastet og generator sviktet etter rundt 20 minutter. Igangkjøring av nødgenerator foretas hver lørdag. Den kjøres til den er driftsvarm i tillegg til visuell kontroll. Rutinene innebefatter en belastningstest på generatoren hver 90. dag, for å
kontrollere at anlegget tåler høy utnyttelse over tid. Tester og inspeksjonsrutiner på MS Nordlys hadde tidligere avdekket at luftingen ikke fungerte tilfredsstillende og nye deler var bestilt. Nødgeneratoren skal fungere tilfredsstillende og har en viktig plass i skipets backupsystem. Dog fikk svikten ingen konsekvenser for evakueringen av gjester og besetning. Skipet er utstyrt med nødlys fra
batteriback-up. MS Nordlys hadde lys i 24 timer etter hendelsen fra dette back-up systemet. Kravet er 3 timer.
Alle vedlikeholds- og testrutiner var fulgt for nødgeneratoren. Likevel sviktet den. Hurtigruten har allerede endret testrutinene av nødgeneratorer på samtlige skip. Blant annet skal belastningstesten
heretter gjennomføres som en del av det ukentlige programmet. Hurtigruten ser alvorlig på SHTs varsler om sikkerhetskritiske forhold og har gjort alt som på kort sikt er mulig å gjøre for å hindre
tilsvarende hendelser i framtiden. Hurtigruten vil bistå SHT i det videre arbeid for å undersøke årsaker til og konsekvenser av de forhold som er avdekket om bord på MS Nordlys. Som tidligere meldt vil MS Nordlys bli reparert og skadeomfanget er mindre enn selskapet først trodde. Skipet er etter planen tilbake i rute 20. mars 2012.
15. september 2011
Brann i Hurtigrute-skipet MS Nordlys: To omkomne og fire på sykehus
To er omkommet og fire personer er fortsatt på sykehus etter den tragiske brannen om bord i MS Nordlys like før anløp Ålesund torsdag morgen. Alle tilhører besetningen på MS Nordlys.
Brannen oppstod 09.17 da MS Nordlys ved ankomst Ålesund på nordgående seiling. Årsaken til brannen er ikke kjent. Skipet ligger nå til kai i Ålesund og brannen er under kontroll. Det var 207 gjester om bord på MS Nordlys og et mannskap på 55. Samtlige er gjort rede for og gjennomsøket av skipet er avsluttet. Gjester og besetning er innkvartert og blir tatt vare på. Det var totalt 16 nasjonaliteter blant gjestene, av disse 36 nordmenn.
Det arbeides nå intenst med å gjøre situasjonen best mulig for de skadde og pårørende. Selskapet har representanter i Ålesund for å sikre en best mulig oppfølging. Administrerende direktør Olav Fjell reiste umiddelbart til Ålesund da omfanget av brannen ble kjent.
- Dette er den verst tenkelige hendelsen. Vi er i sorg, men jobber nå først og fremst for med å ivareta skadde, pårørende og øvrige ansatte på best mulig vis, sier Olav Fjell.
MS Nordlys har slagside og er evakuert. Det tok klokken 18.00 fortsatt inn vann, uten at det er observert hull i skroget. Det arbeides kontinuerlig med å stabilisere skipet ved kai i Ålesund.
Det er foreløpig besluttet å ta MS Nordlys ut av rute til og med avgangen fra Bergen 17. oktober.
Sentrale telefonnummer:
Telefonnummer for pårørende til politi: 70 11 88 83, 70 11 89 24 og 70 11 89 25
Telefonnummer for pårørende til sykehus: 70 10 51 28 og 70 10 51 27
Hurtigrutens callsenter: 47 83 47 00
Hovedredningssentralens medietelefon: 51 64 60 10
Hurtigrutens mediekontakt Ålesund: 90 65 59 13
Brannen oppstod 09.17 da MS Nordlys ved ankomst Ålesund på nordgående seiling. Årsaken til brannen er ikke kjent. Skipet ligger nå til kai i Ålesund og brannen er under kontroll. Det var 207 gjester om bord på MS Nordlys og et mannskap på 55. Samtlige er gjort rede for og gjennomsøket av skipet er avsluttet. Gjester og besetning er innkvartert og blir tatt vare på. Det var totalt 16 nasjonaliteter blant gjestene, av disse 36 nordmenn.
Det arbeides nå intenst med å gjøre situasjonen best mulig for de skadde og pårørende. Selskapet har representanter i Ålesund for å sikre en best mulig oppfølging. Administrerende direktør Olav Fjell reiste umiddelbart til Ålesund da omfanget av brannen ble kjent.
- Dette er den verst tenkelige hendelsen. Vi er i sorg, men jobber nå først og fremst for med å ivareta skadde, pårørende og øvrige ansatte på best mulig vis, sier Olav Fjell.
MS Nordlys har slagside og er evakuert. Det tok klokken 18.00 fortsatt inn vann, uten at det er observert hull i skroget. Det arbeides kontinuerlig med å stabilisere skipet ved kai i Ålesund.
Det er foreløpig besluttet å ta MS Nordlys ut av rute til og med avgangen fra Bergen 17. oktober.
Sentrale telefonnummer:
Telefonnummer for pårørende til politi: 70 11 88 83, 70 11 89 24 og 70 11 89 25
Telefonnummer for pårørende til sykehus: 70 10 51 28 og 70 10 51 27
Hurtigrutens callsenter: 47 83 47 00
Hovedredningssentralens medietelefon: 51 64 60 10
Hurtigrutens mediekontakt Ålesund: 90 65 59 13
18. august 2011
Hurtigruten med overskudd på 62 millioner kroner
Andre kvartal ga for Hurtigruten et overskudd før skattekostnad på 62 millioner kroner mot et overskudd på 142 millioner kroner andre kvartal i 2010. Første halvår viser et underskudd før skattekostnad på 64 millioner kroner mot 9 millioner kroner i overskudd første halvår 2010.
Hovedforklaringene til det reduserte resultatet er:
God utvikling i turistsegmentet på norskekysten
Fantastisk respons etter TV-programmet ”Hurtigruten minutt for minutt”
Totale driftsinntekter for Hurtigruten konsernet var i første halvår på 1 935 millioner kroner (1 901 millioner kroner). Inntektsøkningen i halvåret kommer i hovedsak fra at MS Finnmarken har vært på charterkontrakt i hele 2011 mot kun de to siste månedene i fjor.
TV-programmet ”Hurtigruten minutt for minutt” har gitt sterk salgsøkning for 2012, spesielt fra det norske markedet og det er lagt et godt booking-grunnlag for neste år.
Urolighetene i Nord-Afrika og de økonomiske problemene i Sør-Europa og USA har gitt utfordringer for cruisebransjen generelt. På den bakgrunn er det stimulerende å registrere at Hurtigruten har hatt volumvekst for rundreiseproduktet i alle måneder i første halvår.
- Kvartalsresultatet er sterkt påvirket av engangshendelser. Det er behov for å øke den løpende inntjeningen slik at resultatet blir mer robust i forhold til slike forhold. Derfor er det stimulerende at inntektene fra turistsegmentet øker i første halvår, at skipene utnyttes bedre og at selskapet fra 1. januar 2012 går inn på den nye avtalen med staten. Avtalen vil alene gi rundt 300 millioner kroner mer i inntekter hvert år de nærmeste årene, sier administrerende direktør Olav Fjell.
Konsernets resultat før skatt ble et overskudd på 62 millioner kroner i andre kvartal mot 142 millioner kroner i 2010. Resultatet for første halvår ble et underskudd på 64 millioner kroner mot 9 millioner kroner i overskudd første halvår i 2010.
Hovedforklaringene til det reduserte resultatet er:
- 40 millioner kroner i nedskrivninger relatert til bussvirksomheten etter tapt anbud i Tromsø
- 30 millioner kroner i tap på grunn av kansellerte seilinger
- Lavere inntekter fra distansetrafikken langs norskekysten
- Økte drivstoffpriser
- Svake resultater på Svalbard
God utvikling i turistsegmentet på norskekysten
- Antall gjestedøgn fra rundreiser økte med 8,2 prosent
- 86 prosent kapasitetsutnyttelse i andre kvartal – en økning fra 82 prosent i fjor
Fantastisk respons etter TV-programmet ”Hurtigruten minutt for minutt”
- Bedre resultater fra explorer-virksomheten til MS Fram
- Hurtigruten konsernet hadde totale driftsinntekter i andre kvartal på 1 137 millioner kroner mot 1 173 millioner kroner i samme kvartal 2010. Inntektsreduksjonen kommer i hovedsak som følge av kanselleringer på norskekysten, samt kanselleringen av sesongen med MV Polar Star på Spitsbergen.
Totale driftsinntekter for Hurtigruten konsernet var i første halvår på 1 935 millioner kroner (1 901 millioner kroner). Inntektsøkningen i halvåret kommer i hovedsak fra at MS Finnmarken har vært på charterkontrakt i hele 2011 mot kun de to siste månedene i fjor.
TV-programmet ”Hurtigruten minutt for minutt” har gitt sterk salgsøkning for 2012, spesielt fra det norske markedet og det er lagt et godt booking-grunnlag for neste år.
Urolighetene i Nord-Afrika og de økonomiske problemene i Sør-Europa og USA har gitt utfordringer for cruisebransjen generelt. På den bakgrunn er det stimulerende å registrere at Hurtigruten har hatt volumvekst for rundreiseproduktet i alle måneder i første halvår.
- Kvartalsresultatet er sterkt påvirket av engangshendelser. Det er behov for å øke den løpende inntjeningen slik at resultatet blir mer robust i forhold til slike forhold. Derfor er det stimulerende at inntektene fra turistsegmentet øker i første halvår, at skipene utnyttes bedre og at selskapet fra 1. januar 2012 går inn på den nye avtalen med staten. Avtalen vil alene gi rundt 300 millioner kroner mer i inntekter hvert år de nærmeste årene, sier administrerende direktør Olav Fjell.
Konsernets resultat før skatt ble et overskudd på 62 millioner kroner i andre kvartal mot 142 millioner kroner i 2010. Resultatet for første halvår ble et underskudd på 64 millioner kroner mot 9 millioner kroner i overskudd første halvår i 2010.
20. juni 2011
Reise med Hurtigruten i august? Velg skip her
Ønsker du å reise med Hurtigruten i sommer? Her er en oversikt over skipene du kan ta fra Bergen i august. Hurtigrutens nordgående skip med avgang fra Bergen i august 2011.
1. august MS Nordlys 20:00
2. august 2011 MS Richard With 20:00
3. august 2011 Nordstjernen 20:00
4. august 2011 MS Trollfjord 20:00
5. august 2011 MS Kong Harald 20:00
6. august 2011 MS Lofoten 20:00
7. august 2011 MS Midnatsol 20:00
8. august 2011 MS Vesterålen 20:00
9. august 2011 MS Nordkapp 20:00
10. august 2011 MS Nordnorge 20:00
11. august 2011 MS Polarlys 20:00
12. august 2011 MS Nordlys 20:00
13. august 2011 MS Richard With 20:00
14. august 2011 Nordstjernen 20:00
15. august 2011 MS Trollfjord 20:00
16. august 2011 MS Kong Harald 20:00
17. august 2011 MS Lofoten 20:00
18. august 2011 MS Midnatsol 20:00
19. august 2011 MS Vesterålen 20:00
20. august 2011 MS Nordkapp 20:00
21. august 2011 MS Nordnorge 20:00
22. august 2011 MS Polarlys 20:00
23. august 2011 MS Nordlys 20:00
24. august 2011 MS Richard With 20:00
25. august 2011 Nordstjernen 20:00
26. august 2011 MS Trollfjord 20:00
27. august 2011 MS Kong Harald 20:00
28. august 2011 MS Lofoten 20:00
29. august 2011 MS Midnatsol 20:00
30. august 2011 MS Vesterålen 20:00
31. august 2011 MS Nordkapp 20:00
Booking: +47 810 03 030 eller http://hurtigruten.no
Hvis du ønsker å sjekke når ditt favorittskip går, kan du gå inn på Hurtigrutens hjemmeside
1. august MS Nordlys 20:00
2. august 2011 MS Richard With 20:00
3. august 2011 Nordstjernen 20:00
4. august 2011 MS Trollfjord 20:00
5. august 2011 MS Kong Harald 20:00
6. august 2011 MS Lofoten 20:00
7. august 2011 MS Midnatsol 20:00
8. august 2011 MS Vesterålen 20:00
9. august 2011 MS Nordkapp 20:00
10. august 2011 MS Nordnorge 20:00
11. august 2011 MS Polarlys 20:00
12. august 2011 MS Nordlys 20:00
13. august 2011 MS Richard With 20:00
14. august 2011 Nordstjernen 20:00
15. august 2011 MS Trollfjord 20:00
16. august 2011 MS Kong Harald 20:00
17. august 2011 MS Lofoten 20:00
18. august 2011 MS Midnatsol 20:00
19. august 2011 MS Vesterålen 20:00
20. august 2011 MS Nordkapp 20:00
21. august 2011 MS Nordnorge 20:00
22. august 2011 MS Polarlys 20:00
23. august 2011 MS Nordlys 20:00
24. august 2011 MS Richard With 20:00
25. august 2011 Nordstjernen 20:00
26. august 2011 MS Trollfjord 20:00
27. august 2011 MS Kong Harald 20:00
28. august 2011 MS Lofoten 20:00
29. august 2011 MS Midnatsol 20:00
30. august 2011 MS Vesterålen 20:00
31. august 2011 MS Nordkapp 20:00
Booking: +47 810 03 030 eller http://hurtigruten.no
Hvis du ønsker å sjekke når ditt favorittskip går, kan du gå inn på Hurtigrutens hjemmeside
Ta med bil på Hurtigruten - pris
Kan jeg ta med bil på Hurtigruten? Svaret er ja. På siden Ta med bil - pris og betingelser kan du lese mer om det å ta med bil på Hurtigruten.
Det er begrensninger på bilens størrelse. For de fleste av skipene gjelder følgende begrensninger:
Høyde: 2,40 m (2,20 på MS Midnatsol og MS Trollfjord)
Bredde: 2,40 m
Lengde: 6,40 m
Vekt: 5000 kg
Det betyr dessverre at selv en liten bobil ikke får plass.
Det er begrensninger på bilens størrelse. For de fleste av skipene gjelder følgende begrensninger:
Høyde: 2,40 m (2,20 på MS Midnatsol og MS Trollfjord)
Bredde: 2,40 m
Lengde: 6,40 m
Vekt: 5000 kg
Det betyr dessverre at selv en liten bobil ikke får plass.
19. juni 2011
Raftsund - Trollfjord
Både på sørgående og nordgående seilas kommer Hurtigruten til Raftsund.
På den femte dagen på nordgående reise anløper Hurtigruten følgende havner: Stokmarknes, Sortland, Risøyhavn, Harstad, Finnsnes, Tromsø og Skjervøy.
Harstad ligger på Hinnøya - Norges største øy, og forventet ankomst i Harstad er 06.45. Det blir et opphold på 1 time og 15 minutter i Harstad.
I Tromsø blir det et lengre opphold. Ankomst 14.30. skipet drar fra Tromsø kl. 18.30.
På sørgående seilas går Hurtigruten gjennom det trange Raftsundet på den tredje dagen, som er overgangen mellom Vesterålen og Lofoten, der de bratte klippene "nesten stryker skipets sider", som det heter på Hurtigrutens hjemmeside.
I Stokmarknes ble Hurtigruten grunnlagt. Her ligger Hurtigrutemuseet.
18. juni 2011
Hurtigrutens seilingsplan (rutetider)
Hurtigrutens rutetider (seilingsplan) for nordgående skip finner du her
Med seilingsplanen som utgangspunkt er det enkelt å finne ut ut når skipet kommer til Trondheim, Nordkapp, Tromsø eller Kirkenes.
Hurtigruten - minutt for minutt (live fra MS Nordnorge på NRK2)
Med seilingsplanen som utgangspunkt er det enkelt å finne ut ut når skipet kommer til Trondheim, Nordkapp, Tromsø eller Kirkenes.
Hurtigruten - minutt for minutt (live fra MS Nordnorge på NRK2)
Geoturisme
- Hurtigruten er nærmest helt unik i verden. Om bord på Hurtigruten er du virkelig en del av Norge og en del av landets tradisjoner. En viktig del av Hurtigruten er at den er virkelig norsk. Besetningen er norsk, maten er norsk og opplevelsen er norsk. På en helt unik måte identifiseres Hurtigruten med det landet skipene seiler i. Slik er det ikke med konvensjonelle cruise-selskaper, sier Jonathan Tourtellout, direktør for National Geographics CSD.
Norges lengste fjorder
Norges lengste fjorder
Hurtigruten i Trondheim
Slik ser det ut når Hurtigruten ligger til kai i Trondheim. I Trondheim møtes nordgående og sørgående skip. Utsikt fra Øvre Singsaker. (Bildet er tatt i mai under et av mine arbeidsbesøk hos Klinikk Stokkan, som er et privat sykehus i Teres-kjeden.)
Kunst på Hurtigruten
17. juni 2011
Souvenirsjappa på Hurtigruten-skipet MS Midnatsol
Souvenirbutikken på Hurtigruten-skipet MS Midnatsol har mye fint å tilby gjestene.
16. juni 2011
Operaen sett fra Hurtigruten
Operaen sett fra Hurtigruten for et par år siden. Skipet er MS Midnatsol.
15. juni 2011
Hvilken feilskriving er din favoritt?
- hurtrigen
- hurtzegrutin cruise line
- hutengruten
- hrutegarten
- hertegruten
- hertigruten
- hurdigen norway cruise
- hurtegruten
- hurtengruten
- hurtgruten
- hurtig ruten
- hurtigan
- hurtigen
- hurtigeruten
- hurtigren
- hurtigrten
- hurtigrunten
- hurtigrutan
- hurtigrute
- hurtigrute
- hurtigrutin
- hurtigrutin
- hurtigrutten
- hurtigtuten
- hurtigurten
- hurtiguta
- hurtiguten
- hurtihruten
- hurtingruten
- hurtingrutin
- hurtinguten
- hurtiruten
- hutigruten
- hutigruten
- hutrigruten
- huttigruten
- hutygruten
31. mars 2011
16. februar 2011
Hurtigruten med overskudd på 22 millioner kroner for 2010
Foreløpig årsregnskap for Hurtigruten viser et overskudd før skatt på 22 millioner kroner for 2010, en resultatforbedring på 50 millioner kroner fra 2009. 2010 ble første år med overskudd for Hurtigruten ASA.
Regnskapet for Hurtigruten i 2010 viser en forbedring innen alle produktområder, og en økning i antall gjestedøgn på 11 prosent sammenlignet med 2009.
Hovedpunkter:
I forbindelse med refinansieringen av selskapet i 2009 ble det signalisert overskudd fra 2010. Dette er nå en realitet på tross av sterk kronekurs og forsinket oppstart av chartervirksomheten i Australia.
2010 ble året Hurtigruten løste vinterkoden. 46 prosent økning i antall gjestedøgn fra rundreiser i første kvartal og 28 prosent økning i fjerde kvartal ga vinterbelegget for Hurtigruten et løft.
- Det mest gledelige i 2010 har vært utviklingen i antall gjestedøgn om vinteren. Hurtigruten har tradisjonelt hatt lavt belegg i første og fjerde kvartal, men økt fokus på vintertrafikk og konseptet ”Hunting the light” har gitt betydelig passasjervekst de siste årene, og spesielt i 2010. Utnyttelsen av skipene økte fra 61 prosent i 2009 til over 69 prosent i fjor. Vi har begravd myten om tomme båter om vinteren, sier administrerende direktør Olav Fjell.
Resultat før skatt i fjerde kvartal 2010 viser et underskudd på 105 millioner kroner, 76 millioner kroner bedre enn året før. I kvartalet økte antall gjestedøgn på norskekysten med 17 prosent, men prisene ble lavere enn året før på grunn av sterk krone og taktisk prising.
Hurtigruten konsern, 4. kvartal 2010 og foreløpig årsregnskap 2010
Nøkkeltall:
Konsernet hadde pr. 31. desember 2010 en egenkapital på 1 648 millioner kroner og egenkapitalandelen var 26,7 prosent (26,0 prosent ekskl. konvertibelt lån). Konsernets kontantbeholdning var pr. 31. desember 2010 på 731 millioner kroner.
Regnskapet for Hurtigruten i 2010 viser en forbedring innen alle produktområder, og en økning i antall gjestedøgn på 11 prosent sammenlignet med 2009.
Hovedpunkter:
- Overskudd før skatt MNOK 22, forbedring på MNOK 50 fra 2009
- Driftsresultat før av- og nedskrivninger (EBITDA) forbedret med MNOK 129. Alle produktområder bedret
- Antall gjestedøgn økte med 11 prosent fra 2009
- Antall gjestedøgn fra rundreiser økte med 14 prosent
- Antall gjestedøgn fra distansereiser økte med 7 prosent
- Sterkere norsk krone reduserte resultat før skatt med ca. MNOK 140
- Produktområdet norskekysten er fortsatt ikke lønnsomt. Utleie av MS Finnmarken til oljevirksomheten avhjelper inntil ny avtale med Staten er klar
- Den positive volumveksten fortsetter inn i 2011
I forbindelse med refinansieringen av selskapet i 2009 ble det signalisert overskudd fra 2010. Dette er nå en realitet på tross av sterk kronekurs og forsinket oppstart av chartervirksomheten i Australia.
2010 ble året Hurtigruten løste vinterkoden. 46 prosent økning i antall gjestedøgn fra rundreiser i første kvartal og 28 prosent økning i fjerde kvartal ga vinterbelegget for Hurtigruten et løft.
- Det mest gledelige i 2010 har vært utviklingen i antall gjestedøgn om vinteren. Hurtigruten har tradisjonelt hatt lavt belegg i første og fjerde kvartal, men økt fokus på vintertrafikk og konseptet ”Hunting the light” har gitt betydelig passasjervekst de siste årene, og spesielt i 2010. Utnyttelsen av skipene økte fra 61 prosent i 2009 til over 69 prosent i fjor. Vi har begravd myten om tomme båter om vinteren, sier administrerende direktør Olav Fjell.
Resultat før skatt i fjerde kvartal 2010 viser et underskudd på 105 millioner kroner, 76 millioner kroner bedre enn året før. I kvartalet økte antall gjestedøgn på norskekysten med 17 prosent, men prisene ble lavere enn året før på grunn av sterk krone og taktisk prising.
Hurtigruten konsern, 4. kvartal 2010 og foreløpig årsregnskap 2010
Nøkkeltall:
| (Tall i millioner kroner) | 4. kv. 2010 | 4. kv. 2009 | 2010 | 2009 |
| Driftsinntekter | 709 | 561 | 3 788 | 3 396 |
| Driftskostnader | 671 | 592 | 3 211 | 2 938 |
| Driftsresultat før av- og nedskrivninger (EBITDA) | 42 | -32 | 585 | 455 |
| Av- og nedskrivninger | 91 | 99 | 360 | 360 |
| Driftsresultat (EBIT) | -49 | -131 | 224 | 96 |
| Resultat før skatt for videreført virksomhet | -105 | -188 | 15 | -107 |
| Resultat før skatt for ikke videreført virksomhet | 0,5 | 7 | 6 | 78 |
| Resultat før skatt | -105 | -181 | 22 | -28 |
Konsernet hadde pr. 31. desember 2010 en egenkapital på 1 648 millioner kroner og egenkapitalandelen var 26,7 prosent (26,0 prosent ekskl. konvertibelt lån). Konsernets kontantbeholdning var pr. 31. desember 2010 på 731 millioner kroner.
Abonner på:
Innlegg (Atom)